為了省錢(qián)干大事，倫敦市長(zhǎng)決定停購(gòu)雙層巴士

從今年起，倫敦市不會(huì)再有新的“新倫敦巴士（New Bus for London）”開(kāi)上街頭。

這條消息已在倫敦交通局發(fā)布的 2017 年運(yùn)營(yíng)計(jì)劃（Transport for London Business Plan for 2017）中坐實(shí)：“我們不會(huì)再繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)新的 Routemaster 巴士”。而這個(gè)想法最早是由倫敦現(xiàn)任市長(zhǎng) Sadiq Khan 在競(jìng)選市長(zhǎng)期間提出的。

主要原因是這些巴士造價(jià)太貴：2012 年購(gòu)買(mǎi)的 600 輛巴士，每輛的花費(fèi)是 354000 英鎊；在 2014 年購(gòu)買(mǎi)的 200 輛售價(jià)稍低，但每輛也值 325000 英鎊。

^{New Bus for London（來(lái)源：wikimedia）}

這款由英國(guó)著名設(shè)計(jì)師 Thomas Heatherwick 設(shè)計(jì)的鮮紅色 Routemaster 雙層巴士，如今看來(lái)算是上一任倫敦市長(zhǎng) Boris Johnson 留下的一項(xiàng)重要“遺產(chǎn)”（它們的昵稱(chēng)就是“Boris bus”）。

在 2012 年剛推出的時(shí)候，倫敦市民歡欣鼓舞，因?yàn)樗麄兘K于可以送走上上任倫敦市長(zhǎng) Ken Livingstone 推出的“彎曲大巴”（單層超長(zhǎng)型的掛接巴士）了。不過(guò)很快，高昂的造價(jià)，陸續(xù)出現(xiàn)的車(chē)內(nèi)通風(fēng)、電池故障以及隨上隨下（hop-on hop-off）功能的形同虛設(shè)等問(wèn)題，又調(diào)動(dòng)起了市民們的不滿情緒。

^{“彎曲大巴”（來(lái)源：wikimedia ）}

倫敦市民對(duì)待巴士的態(tài)度總是處于一種糾結(jié)的狀態(tài)。盡管他們滿心喜愛(ài)經(jīng)典款的 Routemaster 雙層巴士，但認(rèn)為雙層的設(shè)置不便于老年人和兒童。當(dāng) Ken Livingstone 推出客容量更大且方便上下的單層“彎曲大巴”之后，他們又對(duì)外觀設(shè)計(jì)頗有微詞。Boris Johnson 想實(shí)現(xiàn)外觀與功能的雙贏，結(jié)果仍然被市民挑出了不少刺。

^{Routemaster 經(jīng)典款巴士（來(lái)源：wikimedia）}

或許也正是因?yàn)檫@樣，對(duì)公共交通進(jìn)行再設(shè)計(jì)，成了每任倫敦市長(zhǎng)在競(jìng)選中及在任期間的重要議題。

不過(guò)現(xiàn)任市長(zhǎng) Sadiq Khan 的做法和前兩任有些不同。他的側(cè)重點(diǎn)不在巴士的再設(shè)計(jì)，而是從中“省錢(qián)”來(lái)推行他的利民政策。

停購(gòu)“新倫敦巴士”所“剩余”的金額，有一部分會(huì)被用于改進(jìn)現(xiàn)有巴士的排氣系統(tǒng)，倫敦交通局表示到 2020 年，有 3000 輛巴士將符合歐 VI 排放標(biāo)準(zhǔn)；而另一部分資金，將被投入到 Sadiq Khan 在競(jìng)選市長(zhǎng)時(shí)期就提出的不漲公交票價(jià)的計(jì)劃中。

Sadiq Khan 表示在 2017 年至 2020 年的四年任期內(nèi)，倫敦地鐵、巴士、港區(qū)輕軌、阿聯(lián)酋航空空中纜車(chē)、絕大多數(shù)有軌電車(chē)以及 Santander Cycles（倫敦的自行車(chē)租賃系統(tǒng)）的 pay-as-you-go （隨乘隨付）票價(jià)，都不會(huì)上漲。他說(shuō)，這樣每個(gè)家庭可以在交通上節(jié)省出 200 英鎊；而這 200 英鎊，是對(duì)比 Boris Johnson 在任八年內(nèi)，公共交通票價(jià)上漲的 42% 得出的。

但和前兩任市長(zhǎng)推出新巴士政策時(shí)的情況一樣，Sadiq Khan 的新公交政策是否能讓倫敦人民最終滿意，還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

因?yàn)楸M管倫敦市內(nèi)的隨乘隨付票價(jià)會(huì)維持原價(jià)，但是進(jìn)出倫敦的鐵路交通費(fèi)仍會(huì)繼續(xù)上漲，這就意味著涵蓋了鐵路交通費(fèi)用的旅行卡（一種綜合型公交優(yōu)惠卡）和 Oyster 卡（類(lèi)似國(guó)內(nèi)的交通充值卡）的每日限額，也會(huì)跟著上漲。而無(wú)論是旅行卡還是 Oyster 卡，都是倫敦市民十分常用的交通卡。

倫敦的自由民主黨人士 Caroline Pidgeon 對(duì)《衛(wèi)報(bào)》表示：“比起吹噓他的費(fèi)用政策，市長(zhǎng)現(xiàn)在更應(yīng)該解決的其實(shí)是遲遲未得到解決的過(guò)度擁擠問(wèn)題?！?br/>

題圖來(lái)自 Dezeen

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