德國(guó)埃森市綠化藍(lán)圖規(guī)劃

　　當(dāng)人們走在繁忙的街道上橫穿克虜伯公園繁茂的草坪時(shí)，很難相信埃森市的這個(gè)綠肺之前是個(gè)工業(yè)廢氣地。
　　但是在10年內(nèi)，埃森市就將一個(gè)閑置的克虜伯鋼鐵廠區(qū)域改造成一個(gè)大受歡迎的自然公園，設(shè)有游樂(lè)場(chǎng)、林地、湖泊（由附近蒂森克虜伯公司總部屋頂上的雨水供應(yīng)）。
　　克虜伯公園只是埃森市將一個(gè)煤炭、鋼鐵城市轉(zhuǎn)變成環(huán)保意識(shí)典范的一個(gè)體現(xiàn)。這也是歐盟委員會(huì)為什么在2017年宣布埃森市成為歐洲綠色之都的原因。這也是該獎(jiǎng)項(xiàng)第一次授予過(guò)去是一個(gè)采礦、工業(yè)的城市，為那些非工業(yè)化后果作斗爭(zhēng)的城市區(qū)域起到了模范作用。
　　但是埃森市也有其他值得借鑒的地方。該城市在可持續(xù)交通上前進(jìn)了一大步，希望從自行車和運(yùn)輸中獲得重大的收獲。居民領(lǐng)導(dǎo)的自下而上的倡議正在打造環(huán)境問(wèn)題與對(duì)抗貧窮之間的新聯(lián)系。該城市正在與其周邊的市鎮(zhèn)合作，確保魯爾區(qū)在經(jīng)濟(jì)和環(huán)境改造上進(jìn)一步發(fā)展。
　　從灰到綠
　　對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)期以礦井和重工業(yè)為主的城市，埃森市長(zhǎng)期以來(lái)一直是可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)意活動(dòng)的測(cè)試地。20世紀(jì)早期，當(dāng)大部分的工廠區(qū)受限且變得臟亂時(shí)，城市規(guī)劃師Robert Schmidt在埃森市中心附近實(shí)施了“花園城市”—— Moltkeviertel。該區(qū)域設(shè)有寬闊的道路、許多公園和休閑設(shè)施。其綠景發(fā)揮了巨大作用，讓一個(gè)社區(qū)置身當(dāng)今時(shí)代依然是大受歡迎的住宅區(qū)。
　　隨著時(shí)間過(guò)去，因海外的低成本競(jìng)爭(zhēng)，埃森市的煤礦和鋼鐵廠逐漸減少。1986年，埃森市關(guān)閉了其最后的礦井。該城市開(kāi)始將其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向服務(wù)、貿(mào)易和高等教育。同時(shí)，它也采取措施保護(hù)其工業(yè)歷史，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)一步發(fā)展。

　　最出名的案例是（德國(guó)各州間的）關(guān)稅聯(lián)盟的礦井和焦化廠。其砂礫建筑被改造成博物館園區(qū)，聚焦該區(qū)域的工業(yè)遺產(chǎn)、藝術(shù)、歷史和設(shè)計(jì)。這些博物館加上飯店、表演空間和手工藝品工作室每年會(huì)吸引160萬(wàn)游客。UNESCO世界遺產(chǎn)區(qū)是將埃森市改造成文化旅游地策略的關(guān)鍵點(diǎn)。
　　“從灰到綠”是城市和區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)人在其長(zhǎng)期規(guī)劃中遵循的宗旨。Emscher河的清理工作就是一個(gè)很好的案例。這個(gè)30年的復(fù)興規(guī)劃建于1990年，目前正在改造一條水道，既是魯爾區(qū)的工業(yè)動(dòng)脈，也是其污水池。
　　工程學(xué)也是該方案的一部分，目前50多千米的下水道也在建造當(dāng)中，將廢水傳輸?shù)絻艋瘡S，而不是直接流入河里。這個(gè)45億歐元的項(xiàng)目是經(jīng)由北萊因-威斯特伐利亞國(guó)家政府成立，大部分資金由歐盟資助，由一個(gè)稱為“Emschergenossenschaft”的公共委員會(huì)管理。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2020年完成。
　　在河流沿線和遠(yuǎn)處都有較小型干預(yù)措施。自1983年，埃森市房主一直在改變鋪裝路面，建造可滲透性路面，讓雨水能夠滲透到地面，從而減少支付的廢水排放費(fèi)用。自2007年，稱為“New Ways to Water”的規(guī)劃增添了新的綠色空間吸收雨水，以及利用湖泊儲(chǔ)存雨水。
　　經(jīng)過(guò)了這么多努力， Emscher河和其他溪流、湖泊都煥發(fā)了生機(jī)。2015年，在河中居然看到了第一條鱒魚(yú)，從明年夏天開(kāi)始，Baldeney河附近會(huì)允許游泳，這都受益于當(dāng)?shù)赜晁纳葡到y(tǒng)。

　　促進(jìn)自行車交通
　　雨水管理的新方法就是交通元素。該規(guī)劃建立了自行車道路網(wǎng)，從北到南以及從東到西橫穿該區(qū)域。另一個(gè)項(xiàng)目——魯爾快速自行車道或Radschnellweg也是一個(gè)區(qū)域性自行車高速公路，長(zhǎng)達(dá)100千米，將于2020年完工。
　　這個(gè)5千米長(zhǎng)的高速公路建在被遺棄的鐵路上，是可持續(xù)交通系統(tǒng)的支柱，橫穿埃森市中心。這個(gè)系統(tǒng)目的在于復(fù)興埃森市居民以及該道路沿線10個(gè)城市居民的通勤習(xí)慣。
　　埃森市和其他魯爾區(qū)市鎮(zhèn)與這些鐵路合作，建造出德國(guó)最大的自行車共享系統(tǒng)——metropolradruhr。整個(gè)系統(tǒng)包括10大城市的3000輛自行車，包括埃森市52個(gè)租車站。
　　目前，埃森市6%的旅程都可以靠自行車完成。該城市的目標(biāo)是到2020年將比例提升到11%，2035年比例提升到25%。但有人表示這一目標(biāo)也是具有挑戰(zhàn)性的。
　　埃森市通過(guò)交通優(yōu)先權(quán)和公交車、火車站翻新加速引入夜間公交網(wǎng)，加速電車發(fā)展。老年人和殘疾人通道也是優(yōu)先發(fā)展的。新型公交車都有低板，容易上車。公交車和電車站也得以重新設(shè)計(jì)，移除機(jī)動(dòng)車的障礙。公交車培訓(xùn)課程也適合老年和孩子。
　　自下而上的倡議
　　主要的公共投資不會(huì)為埃森市帶來(lái)所有的綠化成就。一些直接來(lái)自于居民。
　　這是2014年6月毀滅性暴雨之后的最佳案例。這場(chǎng)暴雨摧毀了2萬(wàn)棵樹(shù)，或約該城市15%的森林。后來(lái)，之前互不認(rèn)識(shí)的居民建立了一個(gè)名為Essen Pakt An臉書(shū)群。這是一個(gè)共享信息的平臺(tái)，志愿者去哪兒清理碎片或幫助鄰區(qū)。
　　該群組在這個(gè)突發(fā)事件之后一直進(jìn)行活動(dòng)。成員動(dòng)員大家修復(fù)被暴雨摧毀的400個(gè)游樂(lè)場(chǎng)，在該城市的重災(zāi)區(qū)重新種植樹(shù)木。他們也照顧到了該城市無(wú)家可歸的人。志愿者每周兩次為他們遞送食物，探索一種工作理念，讓無(wú)家可歸的人每天工作幾小時(shí)當(dāng)公園管理者，以此換取免費(fèi)的住宿。
　　環(huán)保主義行動(dòng)也在郊區(qū)社區(qū)發(fā)展起來(lái)，如Altenessen，那里是來(lái)自于黎巴嫩和土耳其居民的家。去年志愿者全部參與公園和公共空間清理垃圾的年度活動(dòng)時(shí)，來(lái)自Altenessen的志愿者最多。
　　市政官員也注意到了這一點(diǎn)。他們努力在這樣的社區(qū)里建造新的公園和社區(qū)花園。他們認(rèn)為建造更多的綠色空間將是歡迎埃森市移民和其他新人的重要一部分。