逆工業(yè)化與工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)：德國魯爾區(qū)的實踐過程與開發(fā)模式

　　1　引言

　　德國魯爾(Ruhr)區(qū)對于地理學界并不陌生，它甚至是我國中學地理課本的內(nèi)容之一，在我國最新版的高中地理課本中，德國魯爾區(qū)被寫進“傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)”，同時也被特別地列為衰退的工業(yè)區(qū)行列[1]。但是，在旅游界，德國魯爾區(qū)幾乎不為人知，即使在德國人心目中，“魯爾”這個地名也從來不會與旅游、休閑有任何的關(guān)聯(lián)。的確，一個長期以煤炭開采和鋼鐵重工業(yè)的形象聞名于世的地方，是難以具有旅游吸引力、或被社會認知為旅游目的地的。魯爾長期以來除了工業(yè)，還是工業(yè)，魯爾似乎與旅游無關(guān)。但本文所要介紹、探討和證明的是：德國魯爾區(qū)是一個深受經(jīng)濟全球化發(fā)展之影響、同時根置于西方普遍的傳統(tǒng)工業(yè)之衰退歷史和空間轉(zhuǎn)型的典型區(qū)域，魯爾面對逆工業(yè)化過程和區(qū)域衰退，顯示出區(qū)域整治和更新、特別是逐漸與工業(yè)遺產(chǎn)的保護和旅游開發(fā)密切結(jié)合的空間實踐過程，因此，是一個值得區(qū)域發(fā)展學、工業(yè)地理學和經(jīng)濟地理學、以及旅游地理學等進行跨學科研究，并將對社會實踐和學術(shù)探索有重要啟發(fā)的案例。

　　2  德國魯爾區(qū)的形象變化：從工業(yè)化到逆工業(yè)化
 
　　魯爾區(qū)位于德國中西部的北萊茵－威斯特法倫(Nordrhein-Westfalen)省，面積達4432平方公里，著名的萊茵(Rhein)河的三條支流——魯爾河、埃姆舍(Emscher)河、利帕(Lippe)河——從南到北依次橫穿該區(qū)，魯爾區(qū)本身并不是一個行政上和政治上獨立的單元，但由于魯爾區(qū)本身的獨特性，自1920年以來，魯爾區(qū)專門成立了一個由區(qū)內(nèi)各城市組成的協(xié)會性質(zhì)的機構(gòu)(SVR)，也就是現(xiàn)在的區(qū)域管理委員會(KVR)的前身，負責區(qū)域性的發(fā)展事物。1999年魯爾區(qū)的人口為538萬[2]。

　　2.1  從工業(yè)化到逆工業(yè)化
 
　　魯爾區(qū)的工業(yè)發(fā)展有近200年的歷史，早在1811年，埃森市就有了著名的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)康采恩克虜伯公司。隨后，蒂森公司、魯爾煤礦公司等一批采礦和鋼鐵康采恩也在這一地區(qū)創(chuàng)建[3]。19世紀上半葉開始的大規(guī)模煤礦開采和鋼鐵生產(chǎn)，逐漸使魯爾區(qū)成為世界上最著名的重工業(yè)區(qū)和最大的工業(yè)區(qū)之一，也是歐洲最古老的城鎮(zhèn)積聚區(qū)，并形成了多特蒙德(Dortmund)、埃森(Essen)、杜伊斯堡(Duisburg)等著名的工業(yè)城市。 

    然而，在經(jīng)歷了約100多年的繁榮發(fā)展后，魯爾區(qū)于20世紀50年代末到60年代初開始出現(xiàn)經(jīng)濟衰落，煤炭工業(yè)和鋼鐵工業(yè)尤其突出，70年代后，逆工業(yè)化過程的趨勢已十分明顯（表1）。到80年代末期，魯爾區(qū)面臨著嚴重的失業(yè)問題，1987年魯爾區(qū)達到15.1%的最高失業(yè)記錄，大大超過8.1%的全國平均失業(yè)率[4]。曾經(jīng)在1950年代是德國人均國民生產(chǎn)總值首位的魯爾區(qū)的埃姆舍(Emscher)地區(qū)，已經(jīng)淪為德國西部問題最多、失業(yè)率最高的地區(qū)[5]。

　　表1  德國及魯爾區(qū)逆工業(yè)化過程

年份　1957　1960  　1965　1970　1975　1980　1985　1990　1995  2000
A 　　153  　133　　101      69　　　46   　 39　　33　　27　　19　　12*
B 　　123.2　115.5　110.9   91.1　75.9　　69.2   64.0　54.6　41.6　25.9 

　　A表示德國煤礦的個數(shù)
　　B表示德國魯爾區(qū)的煤炭產(chǎn)量（百萬噸）
　　*在德國12個煤礦中魯爾區(qū)的煤礦只剩下7個
　　資料來源：Gesamtverband des Duetschen Steinkohlenbergbaus,Steinkohle Jahresberricht[M].Essen:Jahresbericht.2001.

　　2.2  逆工業(yè)化的影響與社會反應(yīng)
 
　　雖然逆工業(yè)化過程被認為是：由于本地制造業(yè)工業(yè)企業(yè)的國際競爭力連續(xù)下降，而導致工廠企業(yè)紛紛破產(chǎn)、倒閉、外遷、或轉(zhuǎn)行的一系列工業(yè)衰退的浪潮[6,7]。但是逆工業(yè)化過程的區(qū)域影響，卻遠遠超出工業(yè)和地方經(jīng)濟的范疇。由于大批勞動力的突然失業(yè)，導致了眾多的社會問題，包括嚴重的失業(yè)問題、年輕勞動力的外遷、區(qū)域內(nèi)人口下降、城市稅收減少、內(nèi)城衰落、工業(yè)污染得不到治理、城市的中心地位消失、區(qū)域形象惡化和吸引力下降等等[8]。如何對待和處理大量廢棄的工礦、舊廠房和龐大的工業(yè)空置建筑與設(shè)施，成為魯爾區(qū)不可回避的重要問題，一般來說，對此問題的社會反應(yīng)通常有四種：
　　(1)徹底清除與毀滅。由于倒閉和廢棄的廠房和工礦被視為經(jīng)濟衰退的標志、是地方污點、甚至是地方恥辱，因此，一個很自然的想法是將這些骯臟、丑陋、粗笨和龐大的東西徹底毀滅，使其從人們的視野中消失。
　　(2)毀滅之后再新建。通過毀滅和清除原來的舊廠房和廢礦山，得到一些新的空地，并恢復前工業(yè)化時期的良好環(huán)境，從而可以發(fā)展和建設(shè)新設(shè)施和新產(chǎn)業(yè)。
　　(3)回收再利用。對于一些仍然有回收和利用價值的舊廠房和空置建筑，可以重新回收利用。
　　(4)綜合性開發(fā)戰(zhàn)略。擺脫了以往對工業(yè)廢棄地和廢棄廠房與設(shè)施的傳統(tǒng)價值觀，重新發(fā)現(xiàn)了工業(yè)廢棄地的歷史價值，將工業(yè)廢棄地視為工業(yè)文化遺產(chǎn)，并和旅游開發(fā)、區(qū)域振興等相結(jié)合進行戰(zhàn)略性開發(fā)與整治。
　　然而，采用第4種綜合性和系統(tǒng)性的戰(zhàn)略，特別是通過工業(yè)遺產(chǎn)的旅游開發(fā)，來處理工業(yè)廢棄地和傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)衰退問題，從而達到區(qū)域復興的思路，在德國卻經(jīng)歷了一個曲折和相當漫長的時間。

　　3  工業(yè)遺產(chǎn)旅游的追溯及其在德國魯爾區(qū)的接受過程

　　德國魯爾區(qū)雖然在70年代末出現(xiàn)了嚴峻的逆工業(yè)化過程，但是，工業(yè)遺產(chǎn)旅游的概念，并非首先產(chǎn)生于德國，而是產(chǎn)生于工業(yè)化最早、逆工業(yè)化也是最早的英國。那么，究竟何為工業(yè)遺產(chǎn)旅游(Industrial heritage tourism)？

　　3.1  工業(yè)遺產(chǎn)旅游的起源和概念
 
　　在西方，遺產(chǎn)旅游(heritage tourism)是一個非常普遍的說法，其含義與我國的歷史文化和文物古跡的旅游觀光相當。因此，工業(yè)遺產(chǎn)旅游在西方通常被當作流行的、廣義的文化遺產(chǎn)旅游的一類，但它的理論來源卻與工業(yè)考古學(industrial archaeology)密切相關(guān)?！肮I(yè)考古學”這個術(shù)語最早出現(xiàn)在19世紀末期的英國，但直到1950年代才流行起來，它不同于一般出土文物的考古，而是強調(diào)對近250年來的工業(yè)革命與工業(yè)大發(fā)展時期物質(zhì)性的工業(yè)遺跡和遺物的記錄和保護[9]，雖然對礦山、紡織廠、一般性的工廠和設(shè)備的文物保護是一件很晚的事情，但是英國的工業(yè)文物保護范圍目前已經(jīng)擴展到更廣泛的領(lǐng)域，不僅包括能源動力產(chǎn)業(yè)中的水車、蒸汽機、核電站、采礦業(yè)中的礦石場和工礦地、制造業(yè)中的農(nóng)產(chǎn)品加工工廠、以及紡織、化工、陶瓷等生產(chǎn)領(lǐng)域，還包括谷物交易所(corn exchange)等商業(yè)性建筑，甚至工人的住房、工廠主的管理和辦公建筑、工業(yè)碼頭等相關(guān)建筑乃至整體的工業(yè)區(qū)都可以成為工業(yè)考古的對象和工業(yè)文化遺產(chǎn)[10]。工業(yè)考古學的發(fā)展推動了人們的“工業(yè)遺產(chǎn)”意識，以博物館形式，特別是科學、技術(shù)、鐵路博物館形式保護了大量的工業(yè)文物，滿足并吸引了部分具有特殊興趣的人們的旅行和觀光，從而使工業(yè)遺產(chǎn)旅游得到了最初的發(fā)展。
　　英國是世界上開展工業(yè)遺產(chǎn)旅游最早的國家，但是從工業(yè)考古、到工業(yè)遺產(chǎn)的保護，再發(fā)展到工業(yè)遺產(chǎn)旅游，卻經(jīng)歷了相當漫長的時間，以著名的鐵橋峽谷(IronBridge Gorge)為例，這個地方從16世紀晚期開始，由于煤炭開采業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，而成為世界工業(yè)革命的發(fā)源地，但是19世紀的下半葉這個地方的工業(yè)開始衰退，工廠逐漸關(guān)門，“二戰(zhàn)”末期，幾乎所有的工廠都倒閉了，但是直到1960年代才開始工業(yè)遺產(chǎn)的保護，1980年代開創(chuàng)工業(yè)遺產(chǎn)旅游，1986年11月該地被聯(lián)合國教科文組織(UNISCO)正式列入世界自然與文化遺產(chǎn)名錄[11]，從而成為世界上第一個因工業(yè)而聞名的世界遺產(chǎn)，并形成了一個占地面積達10平方公里，由7個工業(yè)紀念地和博物館、285個保護性工業(yè)建筑整合為一體的旅游目的地[12]，1988年共有40萬人游覽此地，工業(yè)遺產(chǎn)旅游的發(fā)展達到高峰[13]，目前平均每年約有30萬人游覽此地[14]。英國的工業(yè)遺產(chǎn)地在1993年大約有1000個[10]，其中被列入國家名冊的在1998年就超過了600個[15]。
　　今天，歐洲、北美、日本等地工業(yè)遺產(chǎn)旅游獲得了長足的發(fā)展，但是，工業(yè)遺產(chǎn)旅游的概念難以得到準確的定義，旅游界往往只給出“工業(yè)旅游”的概念，而文物與考古部門也只有“工業(yè)遺產(chǎn)”的概念。筆者認為，工業(yè)遺產(chǎn)旅游就是起源于英國，并從工業(yè)化到逆工業(yè)化的歷史進程中，出現(xiàn)的一種從工業(yè)考古、工業(yè)遺產(chǎn)的保護而發(fā)展起來的新的旅游形式，具體而言，就是在廢棄的工業(yè)舊址上，通過保護和再利用原有的工業(yè)機器、生產(chǎn)設(shè)備、廠房建筑等等，改造成一種能夠吸引現(xiàn)代人們了解工業(yè)文化和文明，同時具有獨特的觀光、休閑和旅游功能的新方式。它屬于廣義的、還包括工廠觀光的工業(yè)旅游[16]。

　　3.2  魯爾區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)旅游概念的形成與接受過程

　　德國魯爾區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)旅游與英國一樣，都是以長期的工業(yè)衰退和逆工業(yè)化過程為觸媒，但是工業(yè)衰退并沒有自發(fā)地使人們產(chǎn)生將工業(yè)舊址和廢棄的廠房等當作文化遺產(chǎn)、并與旅游業(yè)的開發(fā)結(jié)合起來的觀念，工業(yè)遺產(chǎn)旅游概念的形成和接受過程，在德國經(jīng)歷了多年的懷疑和猶豫，當人們開始思考對工業(yè)廢棄地和工業(yè)空置建筑的處理、再利用時，總是在最后一刻才意識到旅游開發(fā)的價值和用途[12]。根據(jù)本人的訪談?wù){(diào)研，魯爾區(qū)的這個過程長達10多年之久，大致經(jīng)過了4個階段（圖1）： 

   　　注：IBA是指魯爾區(qū)Emscher Park的國際建筑展International Building Exhibition
    　　RI表示魯爾區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)旅游之路’route industriekultu’
    　　圖1  德國魯爾區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)之起源與發(fā)展流程圖 

　　 (1)否定與排斥階段。當工業(yè)遺產(chǎn)旅游概念最初由少部分來自于民間的專家學者提出來的時候，地方政府和公眾都對此持否定和排斥的態(tài)度，人們不相信這些工業(yè)廢棄地會有任何的旅游吸引力，大部分人甚至認為工業(yè)遺產(chǎn)旅游是一種不切實際的妄想，相反，人們寧愿將工業(yè)廢棄地徹底清除，以便吸引新的工業(yè)、新的發(fā)展機會，因此，在1980年代早期，人們主要進行以清除舊工廠為主的更新和改造實踐。
　　(2)迷茫階段。雖然，人們對新建設(shè)充滿希望，的確有些新產(chǎn)業(yè)在清理過了的原來的工業(yè)廢棄地上得到了發(fā)展，但仍然還有大量的工業(yè)廢棄地等待處理，原有的辦法并不能填滿和置換所有的工業(yè)廢棄地，而徹底清除工業(yè)廢棄地也是一個成本高昂的工程，甚至還需要有特別的技術(shù)方案。例如，拆除位于魯爾區(qū)奧伯豪森(Obenhausen)市的一個工業(yè)儲氣罐(Gasometer)，需要花費2000萬德國馬克[17]。而對于廢棄鋼鐵廠的高爐設(shè)施，其拆除費用加上運輸費用，更是一筆巨大的開支，此外，連帶處理鋼鐵和煤焦化工業(yè)長期以來沉積在土壤中的重金屬工業(yè)污染物，也并非易事。于是，人們陷入迷茫與徘徊之中，不知道有任何其他有效的新辦法。有些倒閉的工廠和礦山常常被遺棄十幾年、甚至幾十年之久。
　　(3)謹慎嘗試階段。嚴峻的衰退現(xiàn)實逼迫人們開始重新思考和評價工業(yè)遺產(chǎn)旅游的概念，與此同時，英國、美國、瑞典的工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)的成功案例，逐漸促使人們在別無他法的情況下，開始將一些部分尚未清除的舊廠房和工業(yè)廢棄設(shè)施，開辟為休閑和其他用途，例如，一些舊廠房被重新整修變?yōu)楣I(yè)展覽館，一些鋼鐵廠的鼓風機車間被改裝為音樂廳和會議廳，一些倉庫被用來開飯館等等[2]。這一階段，工業(yè)廢棄地的再開發(fā)以及旅游開發(fā)得到了謹慎、零星和初步的發(fā)展。 
　　(4)戰(zhàn)略化階段。德國工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)的真正標志是“工業(yè)遺產(chǎn)旅游之路”RI(route industriecultural)的策劃，這是一條區(qū)域性的專題旅游線路，而RI又來自于一個叫IBA計劃的區(qū)域綜合整治和發(fā)展計劃，RI的策劃使魯爾區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)旅游，從零星景點的獨立開發(fā)，走向了一個區(qū)域性的旅游目的地的戰(zhàn)略開發(fā)。關(guān)于這個開發(fā)戰(zhàn)略，下文將做具體介紹。

　　4  魯爾區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)旅游的開發(fā)模式
 
　　德國魯爾區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)模式與特點，可以從兩個層次去分析和理解，首先從整個區(qū)域來看，屬于一個由區(qū)域綜合整治計劃，即IBA計劃，所帶動的區(qū)域性統(tǒng)一開發(fā)模式，這里稱之為區(qū)域性一體化模式；其次，從各個獨立的工業(yè)遺產(chǎn)旅游地（點）來看，又大致存在3種具體而不同的開發(fā)模式。

　　4.1  博物館模式

　　該模式以“亨利”鋼鐵廠(Henrichshuette)、“措倫”采煤廠(Zeche Zollern Ⅱ／Ⅳ)和“關(guān)稅同盟”煤炭－焦化廠(Zollverein)最為典型。亨利鋼鐵廠，位于一個保留了文藝復興時期建筑與文化景觀的歷史古城——哈廷根(Harttinggen)。該廠建于1854年，1987年倒閉關(guān)門，廠內(nèi)的部分設(shè)施曾經(jīng)由中國某鋼鐵廠拆分與收購。目前該廢棄鋼鐵廠已經(jīng)變成一個露天博物館，其最大特色是設(shè)計了一個兒童可以參與并在其中廢棄的工業(yè)設(shè)施中開展各種活動的游戲故事，從而大大吸引了親子家庭旅游者。此外，導游人員由原廠工人志愿者承擔，活化了旅游區(qū)的真實感和歷史感，同時也激發(fā)了社區(qū)參與感和認同感，使整個旅游區(qū)具有一種“生態(tài)博物館”(eco-museum)的氛圍。 
　　措倫采煤廠位于多特蒙德(Dortmund)市，規(guī)模較小，廠房建筑保存得比較好，新翻修的廠房和辦公樓的古典風格得到了展現(xiàn)，使這個地方看起來不象工廠，而更象是一座很有歷史的大學[17]。此外，利用廢舊的火車皮改裝成園內(nèi)的游覽工具，也十分有吸引力。目前該地主要以室內(nèi)展覽為主，旅游紀念品開發(fā)得比較豐富。這個地方同時還是威斯特法倫(Westphalian)省工業(yè)博物館(WIM)的總部所在地，WIM旗下有8個這樣的工業(yè)博物館。
　　而“關(guān)稅同盟”(Zollverein)是埃森(Essen)市歷史上最重要的煤炭－焦化廠，1847年煤井開始運行，一度成為歐洲最大的煤井，世界第2大鋼鐵公司。1986年12月煤井停產(chǎn)，被省政府列入歷史文化紀念地。1989年由省政府的資產(chǎn)收購機構(gòu)(LEG)和埃森(Essen)市政府共同組建成管理公司(Bauhutte Zeche Zollverein Schacht XII Gmbh)，永久性負責該地的規(guī)劃與發(fā)展。1998年省政府和市政府還成立了專用發(fā)展基金。2001年9月該地成功進入世界文化遺產(chǎn)名錄，成為德國第3個獲此殊榮的工業(yè)遺產(chǎn)旅游地。目前，“關(guān)稅同盟”煤礦區(qū)已變成博物館對公眾開放，2000年，約有3萬多游客訪問此地。該礦區(qū)內(nèi)部的廢棄鐵路和舊火車車皮，有時侯被用于舉辦當?shù)厣鐓^(qū)兒童藝術(shù)學校的表演場地。而焦碳廠基本保留下來，部分被改造成餐廳、兒童游泳池，也可舉辦會議和節(jié)事活動?！瓣P(guān)稅同盟”具有典型的包豪斯建筑風格，簡潔大方，具有很強的現(xiàn)代藝術(shù)感染力，事實上，這里除了吸引游，還吸引了眾多的藝術(shù)和創(chuàng)意、設(shè)計產(chǎn)業(yè)的公司／協(xié)會／社團／機構(gòu)等，成為它們的辦公場所和作品展覽場地。據(jù)該地負責人介紹，這個地方將發(fā)展為德國的工業(yè)藝術(shù)／現(xiàn)代設(shè)計產(chǎn)業(yè)中心。

　　4.2  公共游憩空間模式

　　北杜伊斯堡景觀公園(Landschaftspark Duisburg-Nord)位于杜伊斯堡(Duisburg)，原為著名的蒂森(Thyssen)鋼鐵公司所在地，是一個集采煤、煉焦、鋼鐵于一身的大型工業(yè)基地，于1985年停產(chǎn)?，F(xiàn)在被改造為一個以煤－鐵工業(yè)景觀為背景的大型景觀公園(Landscape Park)。該園面積廣闊，約2.3平方公里。里面的活動最為豐富和多樣，例如，廢舊的貯氣罐被改造成潛水俱樂部的訓練池，而用來堆放鐵礦砂的混凝土料場，也已經(jīng)設(shè)計成青少年活動場地，墻體被改造成攀巖者樂園，一些倉庫和廠房被改造成迪廳和音樂廳，甚至交響樂這樣的高雅藝術(shù)都開始利用這些巨型的鋼鐵冶煉爐作為背景，進行別具生面的演出活動，投資上百萬德國馬克的藝術(shù)燈光工程，更使這個景觀公園在夜晚充滿了獨特的吸引力。此外，自行車愛好者也可奔駛在廣闊園區(qū)的綠色海洋里，生態(tài)愛好者則可以隨處欣賞到廠區(qū)內(nèi)獨特的恢復性生態(tài)景觀。 
　　位于蓋爾森基興(Gelsenkirchen)的“北極星公園”(Nordstern Park)也屬于一種大型公共游憩空間的開發(fā)模式，公園入口處高高的煤井架表明了這個公園建立在一個煤礦廢棄地上，該地視野開闊，可以舉辦各種大型的戶外活動，事實上該地就因曾經(jīng)舉辦過全國花園展而聞名，最重要的是，該地與著名的埃姆舍爾(Emscher)河連為一體，而埃姆舍(Emscher)河曾經(jīng)是魯爾工業(yè)區(qū)污染最嚴重的主要排污河，但經(jīng)過治理以后，它已變成了一條旅游和休閑河，濱水區(qū)的改造、規(guī)劃和設(shè)計使這個游憩空間充滿了獨特的吸引力。

　　4.3  與購物旅游相結(jié)合的綜合開發(fā)模式
 
　　該模式的典型代表是位于奧伯豪森(Oberhausen)的中心購物區(qū)(Centro)。Oberhausen是一個富含鋅和金屬礦的工業(yè)城市，1758年這里就建立了整個魯爾區(qū)第一家鐵器鑄造廠。逆工業(yè)化導致工廠倒閉和失業(yè)工人增加，促使該地尋找一條振興之路，而奧伯豪森(Oberhausen)成功地將購物旅游與工業(yè)遺產(chǎn)旅游結(jié)合起來，它在工廠廢棄地上依據(jù)摩爾購物區(qū)(Shopping mall)的概念，新建了一個大型的購物中心Centro，同時開辟了一個工業(yè)博物館，并就地保留了一個高117米、直徑達67米的巨型儲氣罐(Gasometer)。Centro并不是一個單純的購物場所，還配套建有咖啡館、酒吧和美食文化街、兒童游樂園、網(wǎng)球和體育中心、多媒體和影視娛樂中心、以及由廢棄礦坑改造的人工湖等等，而Gasometer不僅成為這個地方的標志和登高點，而且也成為一個可以舉辦各種別開生面之展覽的實踐場所。奧伯豪森(Oberhansen)的Centro和Gasometer由于擁有獨特的地理位置以及優(yōu)越便捷的交通設(shè)施，已成為整個魯爾區(qū)購物文化的發(fā)祥地，并可望發(fā)展成為奧伯豪森(Oberhausen)新的城市中心，甚至也是歐洲最大的購物旅游中心之一，吸引了來自荷蘭等地的購物、休閑和度假的周末游客。

　　4.4  區(qū)域性一體化模式

　　該模式可以從兩個方面來理解：首先，魯爾區(qū)從廢棄的空置廠房，到工業(yè)專題博物館，再發(fā)展到今天的工業(yè)遺產(chǎn)旅游景點，相當程度上得宜于一個多目標的區(qū)域綜合整治與振興計劃，即國際建筑展計劃(International Building Exhibition)，簡稱為IBA計劃，該計劃并不覆蓋整個魯爾區(qū)，而是面向魯爾區(qū)中部工業(yè)景觀最密集、環(huán)境污染最嚴重、衰退程度最高的埃姆舍(Emscher)地區(qū)[18]，因此又被稱為德國的埃姆舍公園(Emscherpark)模式[12]。這是一個始于1989年、由魯爾區(qū)的區(qū)域管理委員會KVR組織實施的長達10年之久的區(qū)域性綜合整治與復興計劃，該計劃對魯爾區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、舊工業(yè)建筑和廢棄地的改造和重新利用、當?shù)氐淖匀缓蜕鷳B(tài)環(huán)境的恢復、以及就業(yè)和住房等社會經(jīng)濟問題的解決等等，給予了系統(tǒng)的考慮和規(guī)劃。特別是，IBA計劃以項目分解和國際競賽相結(jié)合的方式，獲得了工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)的創(chuàng)意源泉，例如，北杜伊斯堡的景觀公園(Landscape Park Duisburg-Nord)就是IBA計劃中國際競賽的產(chǎn)物[19]。如果沒有這種自上而下與自下而上相結(jié)合的IBA計劃的實施與推動，是否會有今天魯爾區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)旅游發(fā)展，就很值得懷疑了。
　　其次，整個魯爾區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)的一體化特征，還特別表現(xiàn)在區(qū)域性的旅游路線、市場營銷與推廣、景點規(guī)劃與組合等各方面。KVR作為一個執(zhí)行IBA計劃的區(qū)域規(guī)劃機構(gòu)，從1998年開始，制定了一條區(qū)域性的工業(yè)遺產(chǎn)旅游路線，從而將全區(qū)主要的工業(yè)遺產(chǎn)旅游景點整合為著名的“工業(yè)遺產(chǎn)旅游之路”(route industriecultural)，即RI中，該路線包含19個工業(yè)遺產(chǎn)旅游景點、6個國家級的工業(yè)技術(shù)和社會史博物館、12個典型的工業(yè)聚落，以及9個利用廢棄的工業(yè)設(shè)施改造而成的了望塔（見圖2），在19個主要的景點中，還專門選出3個，設(shè)立了專為游客提供整個區(qū)域工業(yè)遺產(chǎn)旅游信息的游客中心。此外，還規(guī)劃設(shè)計了覆蓋整個魯爾區(qū)、包含500個地點的25條專題游線；同時，還通過統(tǒng)一的視覺識別符號的設(shè)計，建立了RI獨特的符號標志——斜插在工業(yè)遺產(chǎn)旅游景點門景區(qū)的黃色針形柱，與此配套的是若干立式黑色鑄鐵的旅游信息說明牌；而分布在整個魯爾區(qū)、隨處可見的路標，也采用棕色作為統(tǒng)一的標準色，旅游宣傳冊也逐步實現(xiàn)統(tǒng)一的設(shè)計，當然，還建立了RI的專門網(wǎng)站?？傊敔枀^(qū)工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)的一體化和整合進程，是一個有意識、有步驟、并逐步細化和深化的過程，這種區(qū)域一體化的開發(fā)模式，使魯爾區(qū)至少在工業(yè)遺產(chǎn)旅游發(fā)展方面，樹立了一個統(tǒng)一的區(qū)域形象，這個形象對區(qū)內(nèi)各城市間的相互協(xié)作以及對外宣傳，具有重要的作用。

   　　圖2  魯爾區(qū)“工業(yè)遺產(chǎn)旅游之路”
    　　資料來源：Kommunalverband Ruhrgebiet,Touring the Ruhr:Industiral heritage trail［旅游宣傳折頁］，Duisberg.2001.

　　5　總結(jié)與討論

　　德國魯爾區(qū)正在發(fā)生的巨大變化之一，就是在逆工業(yè)化之后所開展的如火如荼、有聲有色的工業(yè)遺產(chǎn)旅游開發(fā)，這項覆蓋4000多平方公里的土地、500多萬人口的區(qū)域性社會實踐工程，成為德國魯爾區(qū)之環(huán)境綜合治理、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、社會空間重構(gòu)以及邁向后工業(yè)、后現(xiàn)代社會發(fā)展的引人注目的表征，我們認為，這個過程雖然發(fā)生在逆工業(yè)化和后工業(yè)化的社會，但對當前工業(yè)化和現(xiàn)代化過程中的中國和其他一些發(fā)展中國家，也會有某些啟示，而工業(yè)遺產(chǎn)旅游的開展發(fā)也是一個能夠引起人們多重思考的議題。例如，誕生于逆工業(yè)化背景的工業(yè)遺產(chǎn)旅游，是否也適合工業(yè)化發(fā)展強勁的中國？倒閉和廢棄的工業(yè)舊址、廠房、設(shè)備等等是否應(yīng)該當作文化遺產(chǎn)和文化資本來認識、保護和利用？工業(yè)遺產(chǎn)旅游的開發(fā)，在最初階段，如果沒有雄厚的外部資金的支持，是否根本不可行？工業(yè)遺產(chǎn)旅游是否可以與城市旅游結(jié)合成為城市更新的策略？工業(yè)遺產(chǎn)旅游能否為我國內(nèi)陸眾多中小工業(yè)城市和地區(qū)的國有企業(yè)改革，提供一個新思路？所有這些問題，都是值得討論和需要進一步研究的問題，在此，筆者希望可以吸引更多的學術(shù)關(guān)注。

作者單位：李蕾蕾　深圳大學傳播系; 深圳大學旅游科學研究所;

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