海蒂?彼得森：在芝加哥，新公園就是城市基礎設施

　　對于制定芝加哥1909年方案的建筑師兼規(guī)劃師丹尼爾 •伯納姆（Daniel Burnham）而言，芝加哥的城市和基礎設施改善要同時進行。這個方法一直延續(xù)到今天。以伯納姆的方案為起始點，伊利諾理工大學和Marshall Brown Projects事務所的馬歇爾•布朗（Marshall Brown）在2015年ASLA芝加哥年會上主持了一場關于城市基礎設施的討論，James Corner Field Operations事務所的Sarah Astheimer、Michael Van Valkenburg Associates事務所的馬修•伯德以及Sasaki Associates事務所的吉娜•福特進行了演講。

　　在芝加哥方案中，伯納姆的方法是景觀與建筑的融合，在自然中建造混合區(qū)域基礎設施。會議期間還討論了3個芝加哥公園和景觀——James Corner Field Operations建造的芝加哥海軍碼頭重建項目、MVVA事務所的麥姬•戴利公園以及Sasaki事務所的芝加哥濱河道，它們都是混合型設計項目。正如Astheimer所說，所有的項目都需要高水平的性能，一個現代化、綠色、可持續(xù)性的設計。
　　福特稱芝加哥為獨特的基礎設施城市，而且其項目也反映了這一點。海軍碼頭建于1916年，與伯納姆的方案有著直接的聯系，因為它是他提議的并真正建造的唯一的碼頭。這個新碼頭使入口通向碼頭，當你走進后，就會看到漂亮的河景，同時也改變了碼頭與芝加哥分開、太過商業(yè)化的感覺。

　　其他兩個景觀設計需要建造新的、重要的基礎設施：
　　麥姬•戴利公園需要是一個充滿活力的大型公園，同時也是一個自然化的花園，并建在一個停車場上面。MVVA事務所通過地形連接了一個復雜的區(qū)域，理念與規(guī)劃融合，建造出全年開放的景觀，提供游樂和休閑機會。
　　這條濱河道需要將土地建在河面上。對于福特來說，在一個緊密空間的水面上建造景觀本身就是一個挑戰(zhàn)，但通過連接現有的步行道建造出一條連續(xù)的道路，以及建造出聚集、社交和休閑的新區(qū)域，讓該城市生活和河流生活互動起來。

　　伯德表示：“這些新的城市基礎設施裝置能讓人們走出家門，融入到集體中。”雖然景觀設計師和設計師可能不會將世界改變成他們想象的那樣，至少能夠相似，正如福特所說，“建造舒適的長凳供不同的人交流，進行平常不太談起的話題。”很明顯自伯納姆時代開始，芝加哥只能在自己的遺產上做文章，支持大型的城市和基礎設施改善規(guī)劃。

　　高銀鋒/譯
　　原文鏈接：http://dirt.asla.org/2015/11/18/in-chicago-new-parks-are-civic-infrastructure/
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