朱小地:新美學(xué)與生態(tài)城市主義國際論壇之企業(yè)高峰論壇

朱小地　北京市建筑設(shè)計研究院院長

　　人物簡介：
　　
　　朱小地先生1964年5月25日生于北京，1983年考入清華大學(xué)建筑系建筑學(xué)專業(yè)，1988年大學(xué)畢業(yè)后，在北京市建筑設(shè)計研究院工作至今，現(xiàn)任職務(wù)北京市建筑設(shè)計研究院院長、總建筑師、中國建筑學(xué)會第十一屆理事會常務(wù)理事、中國建筑學(xué)會建筑師分會第四屆理事、北京市土木建筑學(xué)會副理事長、《建筑學(xué)報》編輯委員會委員、《世界建筑》編輯委員會委員、《建筑創(chuàng)作》編輯委員會主任 。

　　1995年榮獲中國建筑學(xué)會青年建筑師優(yōu)秀獎、2002年榮獲首都勞動獎?wù)隆?004年榮獲北京市五四獎?wù)隆?005年榮獲北京市先進(jìn)工作者稱號、2005年榮獲全國先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱號。 

　　昨天沒有來，我在這里代表北京市建筑設(shè)計研究院，向北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計學(xué)院的成立表示熱烈的祝賀。我也很榮幸受到學(xué)院的邀請，作為客座教授，以后可能會跟同學(xué)有很多交流機(jī)會，也非常感謝。正好有兩個項目，也想跟大家介紹一下。我個人感覺并不是來談這個項目，我是想表達(dá)一下我的感想。 

　　在生態(tài)文明之前，所謂生態(tài)文明，城市生態(tài)主義也好，新美學(xué)也好，都屬于在這樣一個大的范疇內(nèi)。在中國來講，我們迎接生態(tài)文明到來之前，還有什么工作可做？還必須要做的是什么？特別是講到建筑與景觀。因為我這幾年也參與了很多景觀的設(shè)計，包括奧林匹克公園整體規(guī)劃，包括在西安做的大明宮的景觀設(shè)計，也包括最近在西安城墻的景觀設(shè)計，10月份剛剛中標(biāo)，準(zhǔn)備要跟他們市領(lǐng)導(dǎo)匯報。最近也跟王輝和幾位建筑師一樣參與“北京未來城”景觀設(shè)計。因為我做設(shè)計院建筑師很長時間，接觸中國很多事情，我想用這樣一個題目來表達(dá)在我們迎接生態(tài)文明的到來，我們在生態(tài)概念上或者我們在景觀的概念上，還有什么要做的事情，或者我們怎么來做這件事情，我想這樣來表達(dá)一個概念。 

　　剛才幾位專家都做了發(fā)言，我也很贊成他們的觀點，其實我們中國的城市現(xiàn)狀非常令人擔(dān)憂，我們怎么來面對21世紀(jì)，或者面對新文明的到來。在這些圖片里面我們在哪做景觀設(shè)計？怎么做景觀設(shè)計？我覺得這是很難解決的問題。 

　　城市空間的概念，我們中國的城市空間到底現(xiàn)在是什么狀態(tài)，哪些是城市空間，我們怎么在城市空間上做景觀設(shè)計，景觀就是這樣一個對應(yīng)的關(guān)系，這是首先必須要重視的，或者我們必須要解決這個問題，否則的話我們做景觀是沒有把握或者沒有根據(jù)去做的，包括它的歸屬問題，它的尺度的處理問題，以及真正的景觀到底和建筑、環(huán)境如何結(jié)合的問題。 

　　實際上我們規(guī)劃、景觀設(shè)計核心問題是為了人，這個人并不是個體，所以我們不能簡單把這個人認(rèn)為是我們的客戶，或者是簡單的業(yè)主，他實際上是社會的一個集合體，一個整體的概念。在這種情況下，我們對應(yīng)的并不是一個簡單的、孤立的業(yè)主給我們的設(shè)計的范圍，實際上代表了整個城市空間的背景，我們只有從這樣一個概念上去考慮城市的規(guī)劃、設(shè)計和景觀的方面，才能真正找到我們工作的開始，才能真正為我們景觀設(shè)計最后那一層最精彩的，令人心曠神怡景觀的呈現(xiàn)來打造一個基礎(chǔ)。 

　　如圖(圖1)表達(dá)我們現(xiàn)在所面臨的城市規(guī)劃的現(xiàn)狀，包括道路情況，包括每個用地，可以看到用地上面可能有建筑，但是現(xiàn)在我們城市管理就是把用地里面的范圍統(tǒng)統(tǒng)都交給了建設(shè)方，不管它是政府也好，開發(fā)商也好。在這之外，就是道路的空間。在中國特定的情況下，也就是說我們每一塊土地，每一平米的面積都有歸屬，都不屬于我們公眾。你可以到這里面來，這個面積屬于這個業(yè)主所有，你到這個道路上來，盡管是步行空間，也屬于北京市或者當(dāng)?shù)厥姓芪臍w屬，所有的地方都有人去管理，你并沒有真正機(jī)會在這個城市里面漫步，去自由的活動。這是我們一個現(xiàn)狀。 

　　我們希望并不是簡單把我們城市空間分割成若干個地塊，隨著建設(shè)的不斷完善，我們城市變得越來越擁擠，我們希望能夠把地塊里面的空間、面積也都能成為一個公共空間最低的層次。當(dāng)然如果再往下分，還可以分成包括建筑入口的空間，也是一個層次，也包括建筑的門廳，實際上也是公共空間的一個層次。只有這樣一個概念下，我們才能真正開展我們以景觀或者以城市空間為主的設(shè)計工作。 

　　我們把一個建筑局部分解為建筑的空間，建筑物所占用的空間。剩下的還有機(jī)動車，人不能自由穿行的機(jī)動車道路空間，剩下黃顏色的部分認(rèn)為是公共空間的一部分(圖2)。從景觀或者從城市生態(tài)主義設(shè)計角度出發(fā)，這是我們要考慮的對象。這個對象并不簡簡單單是彌散在城市周圍、毫無層次、毫無秩序的空間，它是一個有層次的空間，這個層次是跟人的活動和城市生活需求所對應(yīng)的空間層次。 

　　大家可以想象北京，天安門廣場可能適合于眾多的人在這里集會的廣場，像我們月壇公園，還有樓宇之間比較大的開敞空間，這屬于周圍的人們在這里休息、娛樂的空間。當(dāng)然還有建筑前后比較小的，甚至于只供與這個建筑相關(guān)的人參與活動的空間。這種空間跟我們傳統(tǒng)城市空間層次劃分完全一致，也就是說我們關(guān)注人的行為和空間的對位關(guān)系，這一點是我們做景觀設(shè)計來考慮的一個非常重要的方面，可能大家也在做，包括建筑和景觀，如果沒有層次化的處理，我們只能在那個圖上把這個景觀設(shè)計或者建筑設(shè)計做的無比之細(xì)，但是并不等于我們設(shè)計和思考，以及最后設(shè)計的結(jié)果和人的關(guān)系能夠做很好的解答。 

　　如圖(圖2)，我們?nèi)绻_展景觀設(shè)計的話，或者我們從景觀角度看待建筑設(shè)計的話，這個空間就是我們景觀設(shè)計必須要考慮的問題?；翌伾牟糠钟趾拖噜彽貕K灰顏色部分，以及和整個城市灰顏色部分相連接，因此我覺得很重要。這個部分恰恰是我們成立建筑和景觀兩個專業(yè)合在一起去考慮非常重要的方面，因為由城市角度、建筑空間角度位我們景觀設(shè)計首先創(chuàng)造一個條件，這是非常重要的。 

　　如圖(圖3)，我們所形成的一個總平面，原來這個地方有一個自來水供應(yīng)的線，上面有很長的路，行道兩側(cè)是很寬的楊樹，我們在規(guī)劃的時候取消了，為什么？這樣尺度的概念，雖然有一定景觀作用，但是會把這個地段分成兩個部分。因為這個尺度已經(jīng)不能融在這樣一個城市功能所需要的范圍內(nèi)，所以我們把它取消了。這部分有一個污水處理廠，污水處理廠的水處理之后也需要一個在自然環(huán)境下自然降解的過程，我們也希望能夠把水引進(jìn)到我們的范圍內(nèi)來。 

　　圖4表達(dá)了我們對景觀的認(rèn)知，這是一個城市級的景觀，我們怎么把這個景觀做好呢？我們要考慮它的尺度關(guān)系。在這個核心區(qū)里面，它對應(yīng)城區(qū)級的公共空間，我們要考慮它的空間范圍，包括岸線處理，包括建筑和它的關(guān)系。到再往下進(jìn)入居住水的尺度結(jié)構(gòu)，要符合居住區(qū)內(nèi)部的街區(qū)型的生活需要。大家可以看到水線的變化和其他部分有不同的區(qū)別。我覺得這些關(guān)系，我們下一步景觀設(shè)計還要開展更好的設(shè)計，但是沒有這個基層的，從建筑角度去理解人和建筑之間的相互對應(yīng)關(guān)系的話，無法開展建筑和景觀設(shè)計的。 

　　我簡單把規(guī)劃成果給各位放一下。如圖是最后形成的一個城市設(shè)計在這地和城市、建筑的關(guān)系。實際上景觀并不是孤立的和我們建筑分開的，包括街區(qū)里面中心區(qū)景觀的處理，包括它的尺度關(guān)系，以及包括每個建筑中間尺度關(guān)系，包括連接一些天線關(guān)系和城市景觀，這些都是要考慮的，并不是建筑是建筑，景觀是景觀，這兩個完全是合在一起的。 

　　這是城區(qū)級景觀的關(guān)系，看到主要交通道路，兩側(cè)行道樹，包括城市主要空間，岸線處理方式，包括旁邊岸線一些臺地的處理，其實這些東西可以在景觀設(shè)計的時候還要進(jìn)一步的完成，但是首先應(yīng)該在這里和建筑的關(guān)系找到一個尺度的對位，并不是說我們上來就是要去做什么景觀，實際上建筑和景觀是連在一起的。水到街區(qū)里以后，它的尺度，包括岸線都會逐漸降低。其實這些地方真要做，還要很詳細(xì)的去完成，只是一個概念，表達(dá)了一個建筑和周圍環(huán)境之間相互的對位。 

　　我介紹一下西安城墻景區(qū)綜合保護(hù)概念規(guī)劃（圖5）。 

　　這個項目已經(jīng)在西安做了好幾次了。西安城墻在明朝時候被重新圍合起來的城墻，西安近幾年發(fā)展很快，所以城墻在80年代進(jìn)行了一次完整修復(fù)之后，這次還要進(jìn)一步完善城墻景觀性，又進(jìn)行了招標(biāo)，包括英國、日本、臺灣一些設(shè)計公司一起在做競賽。 

　　西安城墻的變化，從解放前一直到80年代進(jìn)行的保護(hù)，還是得到了認(rèn)可，也成為西安城市一個普通部分，它是標(biāo)志性的。在這種情況下怎么做這個城墻，城墻的綜合方案，我們作為建筑師來講，實際上這個想法在很短暫時間就形成了。但是這是對城市和景觀綜合性考慮。這張圖表達(dá)目前城墻的剖面，對面是老城，靠近城墻的地方有一個順城巷，外面是環(huán)城公園，環(huán)城公園外面是護(hù)城河，護(hù)城河外面是環(huán)城公路。如果我們做景觀設(shè)計的話，這幾米周圈的概念，如果把這個做好的話，我們會一下子投入景觀設(shè)計的話，就沒完沒了，如何做，需要做大量的工作。 

　　我們的設(shè)計并沒有簡單回應(yīng)景觀的設(shè)計，而是沿著西安舊城和一個新城周邊整個城市整體的考慮。這些顏色代表五環(huán)，西安范圍比較小，周圈14公里長，所以在西安這次城市建設(shè)過程中，有一個地鐵的建設(shè)，沒有考慮和這個城墻有什么關(guān)聯(lián)。大家知道二環(huán)路是我們的二號地鐵，西安城墻實際上沒有考慮。從西安城墻剖面圖可以看到，實際上舊城和新城之間存在著巨大的阻斷現(xiàn)象，其實人很難穿行于城墻內(nèi)外的，主要一些城墻的門洞開敞以后，都是一些比較寬大的馬路，機(jī)動車的交通量非常大，經(jīng)常堵車。人到城墻的可能性是非常弱的，應(yīng)該說除了一些就近的居民，那些老人們可以臨時性到那去一趟，基本沒有外面的人會到這個城墻周圍公園去活動的。最外側(cè)的環(huán)城路是一個交通站，因為周圈沒有環(huán)城的交通，這個環(huán)城路車速非?？?，非常擁擠，因此所有的人要過馬路，到這城墻里面去的話，都是非常危險的，要穿越人行通道。 

　　我們就設(shè)想一下我們能不能在這個地方重新考慮一下人的行為，包括完善它的城市功能。最終我們選擇了一個方案，就是在護(hù)城河的外側(cè)，環(huán)城公路里側(cè)建設(shè)一條地下輕型軌道交通。這個軌道交通解決了什么問題呢？環(huán)城路外側(cè)的人流怎么穿越環(huán)城路到公園里面的問題，進(jìn)入地下通道可以穿行過來。環(huán)城路里側(cè)的輕軌可以使人完成環(huán)城的行為，當(dāng)然要把里面所有的景觀，包括一些旅游點都能夠聯(lián)系在一起，讓西安城里面的人，包括游客爭取能夠達(dá)到不依靠機(jī)動車交通，通過這條輕軌交通，在這個城內(nèi)旅行的可能性。同時這個通道在跨越地鐵站之后，也要穿過城墻底部，能夠到達(dá)城墻里面的順成巷，和里面很多旅游點聯(lián)系在一起。這個方案做了非常重要的基礎(chǔ)作用，在上面做景觀的話，在這樣前提下，我認(rèn)為才能做到景觀設(shè)計的基礎(chǔ)，我們景觀才能真正開始如何配合這樣一個整體工作來完成景觀的設(shè)計。 

　　這里我們做了很多研究，有三種類型：一是在現(xiàn)有地鐵出入的地方加強(qiáng)地鐵零換乘的工作。二是在有城門的地方要強(qiáng)化城內(nèi)外的步行系統(tǒng)。三是現(xiàn)在沒有城墻的地方，通過地下通道把這個城內(nèi)外空間聯(lián)系在一起。我們也建議周邊一些城區(qū)的用地進(jìn)行統(tǒng)一開發(fā)，來配合景觀綜合治理。包括輕軌的研究，實際上這些工作提出以后，等于我們把輕軌工作也進(jìn)行深入研究，地鐵和地上怎么結(jié)合，當(dāng)然有很多的設(shè)計。 

　　這是地下空間的利用，這個地下通道是一個商業(yè)街，是為了實現(xiàn)資金的平衡，這邊是護(hù)城河，上面有步行橋，可以通過來，然后我們輕軌和豎向交通，包括地下商業(yè)，把環(huán)城公路內(nèi)側(cè)用地充分發(fā)揮出來，形成一個完整的城市功能的完善和步行系統(tǒng)的完善。 

　　剖面圖，順環(huán)城公路外側(cè)從地下通道進(jìn)來，到護(hù)城河外側(cè)公園活動，然后穿進(jìn)到城墻里面，把這五個環(huán)結(jié)合在一起。這樣做完之后，地上景觀，以及包括景觀所需要一些更詳細(xì)的設(shè)計，才真正有了一個落地的過程，我們開展景觀設(shè)計就變成比較容易的事情了。最終要沿著護(hù)城河形成西安城區(qū)非常重要的景觀系統(tǒng)，包括護(hù)城河上的步行系統(tǒng)，包括進(jìn)入到城墻下面一些通道。包括護(hù)城河外側(cè)還有一部分空間，開發(fā)成一個能夠和周邊群眾活動的場地。還有輕軌，我們建議效仿北京，做成開放的，包括當(dāng)?shù)鼐用窈屯獾赜慰涂梢宰杂沙俗妮p軌，這個輕軌就形成一個新的城市活力的設(shè)計。不管景觀怎么設(shè)計，這個地方開敞尺度很大，還可以壓縮，要和周圍空間優(yōu)先匹配，而不是開敞一個巨大的天井式廣場。如圖是城墻外面，因為這是成墻外面空地最寬的地方，這個地方原來做過設(shè)計，我們整理了一下，重新完善。 

　　謝謝各位！