陳永江：環(huán)境美好呼喚公交優(yōu)先

　　據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大連市城市公交步入科學(xué)發(fā)展的軌道，萬人擁有公交車輛24標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的17標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)高出41%。目前，大連日均客運(yùn)量210萬人次，市民公交出行率達(dá)到45%以上。大連實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先，收到一舉三得的成效：既方便市民出行，又緩解交通擁堵，更節(jié)能減排環(huán)保。人們常常贊美大連環(huán)境漂亮、空氣清新，其中公交優(yōu)先的“功勞”不可忽視。 

　　所謂公交優(yōu)先，就是在城市客運(yùn)交通過程中，堅(jiān)持以大容量、快速的大公交系統(tǒng)為主，以其他交通工具為補(bǔ)充。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是國(guó)務(wù)院確定的城市發(fā)展和交通發(fā)展的重大戰(zhàn)略方針，是解決城市交通擁堵和人們出行難的根本措施，是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境和節(jié)約用地的重要工作。 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)汽車保有量達(dá)5356萬輛。有檢測(cè)表明，空氣污染物中可吸入顆粒物的1／4來自汽車。機(jī)動(dòng)車對(duì)氮氧化物、一氧化碳、氮?dú)浠衔锏?ldquo;貢獻(xiàn)率”也都在64％、92％和51％。而車與車相比，在運(yùn)送同等容量物品的情況下，大容量公交效率高，浪費(fèi)少，還能大幅度降低機(jī)動(dòng)車對(duì)城市環(huán)境的污染。有人做過調(diào)查，在城市中，采用不同的客運(yùn)交通方式來完成相同的客運(yùn)量，產(chǎn)生的廢氣污染量是大不相同的：同樣運(yùn)送100人去一公里遠(yuǎn)的地方，轎車產(chǎn)生的廢氣污染量是公交車的6.5倍，摩托車則達(dá)17倍之多。如果再進(jìn)一步從乘載人數(shù)上分析，一輛大型公共汽車可代替20輛出租汽車。所以，從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的角度來考量，減少機(jī)動(dòng)車廢氣污染，解決城市空氣質(zhì)量問題，最佳辦法就是實(shí)行公交優(yōu)先。 

　　為了有效地保護(hù)環(huán)境，目前國(guó)內(nèi)許多城市不僅推崇公交優(yōu)先，而且開始大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保型用車。比如，北京公交集團(tuán)公司2007年所購(gòu)置的2810輛車，全部為達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車、達(dá)到EEV標(biāo)準(zhǔn)（優(yōu)于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)）的天然氣車以及無污染零排放的無軌電車和純電動(dòng)車，極大地提升了北京市公交車輛的環(huán)保水平。去年下半年《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》也有這樣的報(bào)道：沈陽市大力推進(jìn)公交節(jié)能減排，約1400輛達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保公交車上線運(yùn)營(yíng)；市中心310輛小公汽也全部下線，換上了大公交…… 

　　世界上率先提出“公交優(yōu)先戰(zhàn)略”的是法國(guó)。經(jīng)過多年不懈努力，他們把巴黎公交線路建設(shè)得四通八達(dá)，公共汽車速度也提高了20%至30%。公交優(yōu)先發(fā)展的結(jié)果，帶來的是巴黎市民公交出行率上升，巴黎城市環(huán)境變美。如今，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，盡管車量保有率極高，但是人們出行大多樂意選擇公交車。在華盛頓，利用公交車出行的人占總?cè)丝诘?0%。“公交優(yōu)先戰(zhàn)略”其實(shí)就是一個(gè)“出行向?qū)?rdquo;，是一種環(huán)保措施。實(shí)踐證明，只要我們真正堅(jiān)持并做到公交優(yōu)先，擁堵的車輛就會(huì)大大減少，城市環(huán)境也可以得到明顯改善。