李曉亮：什么樣的火車站才能真正百年不朽

　　近日，一條關(guān)于鐵道部的新聞引起了人們的關(guān)注。鐵道部副總工程師鄭健，首度向外界披露，“‘十一五’期間，鐵道部準(zhǔn)備投資約1500億元修建548座新客站，其中要建成一批百年不朽的客站。”(9月2日《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》)

　　歷經(jīng)地震災(zāi)難的國人，如今對建筑質(zhì)量有著非常高的期待。在這樣的時間節(jié)點上，提出建設(shè)“一批百年不朽的客站”，值得肯定。因此，公眾對“百年不朽”的關(guān)注程度也格外高。只是大家也想問，真能建成“百年不朽”的車站嗎？隨著科技的發(fā)展，百年后還能發(fā)揮預(yù)期效用嗎？否則，豈不造成浪費？

　　應(yīng)該說，這些疑問值得深思。暫且不論其間程序正義是否無可指摘，單就現(xiàn)實可行性而言，就可存疑。因為車站首先必須對抗“推倒重來”的城市建設(shè)病。這種“重建病”若得不到遏制，新建的車站說不定很快就湮沒于更新的地標(biāo)性建筑群中去了，又何談百年不朽呢？

　　還有個問題需要厘清，公眾真正關(guān)心的是如此建設(shè)能否惠及自身，而不會在意是否“百年不朽”。所以，如何便民利民惠民，才應(yīng)是著力的重點。

　　在這一點上，我們不妨看看國外：在法國，乘客可網(wǎng)上訂票，在自動提票機上取票；美國的火車上，朋友可以相視而坐，座位也能掉轉(zhuǎn)方向，小孩子甚至可以將其當(dāng)成玩具。當(dāng)然，囿于國情，我們不會奢望當(dāng)下中國火車，也能如此便捷舒適。但這種服務(wù)理念，值得我們學(xué)習(xí)。

　　同樣，我們也不會天真地以為，質(zhì)疑或反對聲，就能阻遏開建的步伐——比如淮安南北分界標(biāo)志園，已在爭議聲中如期開工。但作為納稅人，我們至少希望每分錢用到刀刃上。信息的公開透明，主動接受公眾監(jiān)督，應(yīng)是最起碼的要求。拋開分歧與爭議，我們也希望真正建設(shè)出質(zhì)量過硬屹立百年的車站。而不要像湖北大竹水電站那樣，剛一竣工即遭廢棄。

　　當(dāng)然，車站的實用價值應(yīng)大于觀賞價值，建筑美學(xué)要讓位于現(xiàn)實功用。所以，“不朽”不僅指經(jīng)久耐用，還包涵形而上的精神價值考量，人性化的便民車站才能征服人心。而反觀現(xiàn)實，“鐵老大”在這方面卻問題不少，頻遭詬病，比如買票難、不合理的退票費、服務(wù)態(tài)度差、站票坐票同價、嚴(yán)重超員等等。

　　特別是，今年春節(jié)的雪災(zāi)中，更暴露出客運能力不足的問題。所有這些都需得到高度重視和妥善改進。從這個角度來看，多建幾條鐵路，增加幾條線路，顯然比建車站更為迫切。所以，鐵道部只有真正站在消費者立場上，以民生為念，竭力改進不足，才能深得民心。從這個層面來講，必先有一個人性化的鐵道部，而后有百年不朽之車站。如此，則雖簡陋的山區(qū)小站，只要能提供以人為本的貼心服務(wù)，也能不朽于世。