南京高淳蘇皖交通樞紐中心一期建筑設(shè)計 | BAU

高淳鎮(zhèn)即將由輕軌和高速公路聯(lián)通南京，縮短50分鐘的行程將會促進商業(yè)的發(fā)展和人口的增長。新建火車站位于該鎮(zhèn)規(guī)劃中的北部增長區(qū)內(nèi)的新商業(yè)中心，它將與新的城際巴士站及本地巴士樞紐相結(jié)合。預(yù)計到迷人的湖區(qū)和慢城區(qū)域游客數(shù)量增長，樞紐中包含了一個旅游會展中心。

_{▼建筑外觀}

_{▼建筑入口}

_{▼入口細部}

_{▼入口灰空間}

_{▼立面細部}

時空結(jié)

該建筑坐落在高淳的四種城市交通系統(tǒng)的眾多交叉口之一：火車、公共汽車、私家車、步行網(wǎng)絡(luò)之上下。它不只是毗鄰這些系統(tǒng)，不是側(cè)線。并且它不只是坐落在路線終點——它不是終點站。它既是四種不同系統(tǒng)的連接和隔離，又是一個將物體和事件分開的精細的時空結(jié)，從而避免了火車、公共汽車、汽車和行人之間的碰撞。

_{▼建筑西側(cè)入口&通往公園的廊橋}

_{▼建筑南側(cè)入口&輕軌軌道}

分離流

地下停車場為行人提供進出車輛的通道。一樓供步行和進出巴士、私家車和出租車的緊張共存。在這一層也有行人在二樓的火車站臺之間來回，除了火車本身外，所有的東西都存在于這個高度緊張的樓層。二樓是行人步入列車月臺及列車抵達離開的地方。

_{▼建筑一層，供行人、進出巴士、私家車和出租車使用}

_▼樓梯

_{▼樓梯細部}

兩片海洋

比起抑制地面層復(fù)雜的動線需求，BAU接受它們，將本案理解為兩片海洋：一片瀝青（供公共汽車和汽車）的海洋；和一片石面路（供行人）的海洋。兩片海域都是連續(xù)的，兩個海域都有建筑、停車場和植被作為點綴其中的島嶼。這兩個明確地表現(xiàn)了地面循環(huán)系統(tǒng)不僅清晰而安全，從本案或附近的建筑看來在視覺上也非常強大。

_{▼二層輕軌站}

_{▼輕軌候車室}

基礎(chǔ)設(shè)施和動力學(xué)

本案探索基礎(chǔ)設(shè)施和動線的影像和詩意。公共汽車站是一個宜居的、穩(wěn)定的（但非靜止的）基礎(chǔ)設(shè)施——一座橫跨越瀝青海的橋梁。相較之下，火車站是大型的視幻藝術(shù)作品。這座建筑橫跨鐵路線，跨越在石板路海和瀝青海的兩邊。各種功能元素都沿著鐵路線延伸開來。這些個小元素的組合被一個單一的大規(guī)模雕塑包裹著，一系列不同長度的動態(tài)葉片，速度會使它產(chǎn)生一個動態(tài)的帷幕。這些葉片被切割后用來留出入口和出口，也將保護建筑物室內(nèi)免受來自東、西曬太陽的熱量。

_▼效果圖

_▼分析圖

_{▼軸測分解圖}

_{▼總平面圖}

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